1. 笔式点火线圈，如何选购万用表？
作为电气技术工作人员来讲有几款便携式仪表对我们平时的工作确实很有帮助，比如万用表、钳形电流表以及摇表等。有句话叫“工欲善其事、必先利其器”由此可见不论从事什么行业其工作所用的工具是非常的重要。下面以本人正在使用的两款万用表来谈谈如何选用万用表。
万用表的用途万用表作为一种多用途的可携带的仪表可以测量的物理量是非常多的，比如可测量交直流电流、交直流电压、电阻、电容、电感以及音频电平等。万用表一般可分为模拟指针式万用表和数字式万用表两种。以我使用万用表的体会来看当电路中需要测量电路和检查电路时用指针式万用表就可以了，比如在工作中检查不知道型号的三极管的三个引脚和管型时我认为指针式万用表好用；当测量电路要具体到数值时以及要读取测量数据的场合时用数字式万用表较为适宜。
万用表的选择我认为对于选择万用表要根据自己工作性质和要求来选择，如果我们所从事的是普通电子电气行业或者是其爱好者，我认为一般的万用表都能胜任我们的工作。
指针式万用表的选择
第一点我认为选购指针万用表首先要看的是质量，质量好的万用表一般用个三五年都不会出现任何毛病。如果是质量差的用三五个月轻者就会出现表笔断线，重者无法欧姆调零或者接触不良等小故障不断，使用起来非常闹心。在选购指针式万用表时除了让商家测一些简单的物理量外我还要拿在手里掂量掂量，质量好的万用表拿在手中都感觉“重量”十足，质量差的指针万用表拿在手中感觉轻绵绵的，同时在做工和用材上也能体现出来。
第二点就是要买一些品牌的指针万用表，因为好的品牌就是质量的保证。比如MF-47系列的指针万用表、MF500型万用表等都可供选择。我在平时工作所用的万用表选的是MF470型的指针式万用表，用了好多年了现在仍然在用。
数字万用表的选购
对于选择数字万用表除了考虑数字万用表的质量因素以外我认为还要考虑万用表的显示精度，我们可以根据自己的工作需要选择万用表的精度和所显示的位数，一般数字万用表显示精度有三位半和四位半的两种，显示位数越多其精度就会越高。另外还要根据需要选择功能与测量范围，如果选择功能过多而自己在工作中又用不到这些功能，会造成浪费。
对于数字万用表其选择的余地还是非常多的，比如优利德、福禄克、胜利等品牌的，我平时所用的就是优利德的，如果没有特殊要求之外一般都能满足自己的工作需要。
总结：不论是选购指针万用表还是数字万用表都要首先看质量、其次看测量范围与精度、再次看价格。
万用表的保养与维护以及正确的使用方法万用表买来之后还要注意平时的保养以及在使用时要有一个正确的使用方法，虽然我们买了很好的万用表如果不会保养或者使用不当也会减少仪表的使用年限甚至会损坏万用表。
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2. 别克新君威首保是多少公里？
君威的首保为3000公里或3个月.保养间隔的周期为5000公里或6个月。
君威的ECOTEC 2.0L 全铝发动机缸盖和缸体采用铝合金材质，并采用先进的半永久模铸造工艺，既坚固耐用，又大大减轻了重量。同时，该款发动机还集成了如D-VVT进排气门双连续可变正时、纳米油冷喷注活塞、对旋双平衡轴、笔式点火线圈等等众多技术，显现出高科技的非凡魅力。最大功率108 KW / 6200 rpm，峰值扭矩190 Nm / 4600 rpm，输出调校注重低转大扭力，对油门响应灵敏。搭载ECOTEC 2.0L 全铝发动机的君威从静止到100 km/h加速用时11.4秒，最高时速可达197 km/h，混合工况下油耗仅为8.8 L / 100 km，动力与油耗的综合平衡性极佳。
3. 什么叫独立点火？
汽车发动机独立点火方式是指每个气缸的火花塞上都配备一个点火线圈，单独对该缸进行点火；该点火系统比较主流，目前应用在以下车型中：
1、桑塔纳；
2、捷达；
3、速腾；
4、迈腾；
5、奥迪等；
这种点火方式很适合在四气门发动机上使用，可以将火花塞安装在双凸轮轴中间，在每缸火花塞上直接压装一个无分电器直接点火系统，由于没有分电器和高压线，因而能量传导损失和漏电损失小，故障率低。
什么是独立点火方式
它全部采用小型闭磁电路点火线圈，它的铁芯是封闭的，磁通全部通过铁无分电器点火系统闭磁电路点火线圈铁芯内部，铁芯导磁能力很强；点火线圈的一次线圈与二次线圈没有连接，各自独立构成回路，并在二次线圈中串联了一个高压二极管。
它的作用是避免功率三极管导通时，点火线圈互感的电压造成误跳火现象。
4. 东风小康c32是多少轴？
八轴连转的车型，最大功率64kW峰值扭矩108N·m
搭载东风顶级1.5升双VVT发动机，达到112匹马力
VGIS系统/笔式点火线圈/OCV机油控制系统
5. 海马福美来三代发动机质量怎么样？
海马福美来3的发动机采用的是HA-VVT-1.6发动机是一款直列4缸、水冷、双顶置凸轮轴(DOHC)、4气门发动机,采用了VVT可变气门正时、低阻力进气道等等诸多先进控制技术,实现了低排放、低油耗、高性能的一体化，是海马汽车自主研发的一款新发动机，达到欧Ⅳ排放标准，并具备升级到欧Ⅴ排放标准的潜能。
该发动机不仅能够充分适应未来日益严厉的排放法规及油耗限制，同时具备高性能、高可靠性。
(1)高性能:采用紧凑、低面容比燃烧室,纵向旋涡进气道及低阻力树脂进气歧管设计,最佳的VVT控制,实现了高的燃烧效率;
(2)低排放、环保性:实现了高的燃烧效率、最佳的燃烧室结构设计降低了未燃气体,采用笔式点火线圈,提高了点火效率,采用低热容量不锈钢材质排气歧管,实现触媒的早期活性化;
(3)低油耗:采用VVT实现内部EGR,采用低排放技术及低摩擦化设计(比如:活塞的轻量化设计、活塞环的低张力化设计、连杆长度的最佳化(降低往复惯性力及活塞侧压力)、减小主轴承和连杆轴承直径、使气门杆部直径细小化等);
(4)低噪音:通过采用高刚性的锻造曲轴、Ladder Frame的缸体结构、自动张紧的静音链驱动实现;
(5)高可靠性:采用锻造曲轴、高耐磨损性轴承及活塞环、正时链驱动;
(6)轻量化:采用树脂进气歧管、树脂缸盖罩、中空凸轮轴、不锈钢排气歧管等轻量化配置。
6. 别克新英朗的L2B这款发动机怎么样？
英朗的L2B发动机是上汽集团的研发发动机，S-TEC2 和S-TEC3 是发动机型号 。DVVT 是电子控制进排气门可变正时系统，比一般的VVT要先进，VVT是电子控制进气门可变正时系统。DVVT 就是电子控制进气和排气 ，让空燃比达到最佳。提高燃油利用率 ，从而达到最大的省油目的。
英朗搭载了1.6L DVVT ECO智能发动机，完美平衡动力性能与燃油经济性，是名副其实的城际发动机。这款发动机凝聚前沿动力科技，汇集DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，在1500 rpm即输出80%的最大扭矩，加速表现更加畅快，显著提升驾驶乐趣。其中，1.6L ECO智能发动机最大功率为89 kW / 6000 rpm，最大扭矩为150 Nm /3800 rpm。通用汽车欧洲研发中心倾力打造的最新全球平台赋予英朗性能出众的扎实底盘，而超越同级的长轴距和宽轮距，更提供了出众的操控性、稳定性和舒适性。
7. 英朗2021款l2b发动机怎么样？
英朗的L2B发动机是上汽集团的明星发动机，S-TEC2 和S-TEC3 是发动机型号。DVVT 是电子控制进排气门可变正时系统，比一般的VVT要先进，VVT是电子控制进气门可变正时系统。DVVT 就是电子控制进气和排气 ，让空燃比达到最佳。提高燃油利用率 ，从而达到最大的省油目的。
英朗搭载了1.6L DVVT ECO智能发动机，完美平衡动力性能与燃油经济性，是名副其实的城际发动机。这款发动机凝聚前沿动力科技，汇集DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，在1500 rpm即输出80%的最大扭矩，加速表现更加畅快，显著提升驾驶乐趣。其中，1.6L ECO智能发动机最大功率为89 kW / 6000 rpm，最大扭矩为150 Nm /3800 rpm。通用汽车欧洲研发中心倾力打造的最新全球平台赋予英朗性能出众的扎实底盘，而超越同级的长轴距和宽轮距，更提供了出众的操控性、稳定性和舒适性。
