1. 国产q3价格，专为年轻人准备的奥迪Q3sportback？
大家都在说产品，奥迪Q3sportback这款车的前景当然首先取决于产品本身的设计和品质。比如设计前卫新颖，有新科技配置，安全性能提高，国产无减配，这是一款产品热销的基本素质，但是除了这些以外一款车的市场前景好坏还有很多影响因素，其中最重要的是价格因素，消费者是否觉得物有所值，其次是相关竞品的竞争，谁的产品品质更好、口碑更好、服务更好、维修价格更低等等，都是影响产品市场的因素，所以单从车型来看不能说它就一定好卖或者不好卖，汽车已经不再是普通消费品而是具有一定属性的产品，比如身份、地位、个性等，现在的年轻人是消费的主力，最终通过各个因素抓住年轻人的心理需求，这款产品才会有好的市场前景！
2. 国产Q314T轮毂的中心孔数值是多少？
国产奥迪Q3对吗？
孔距: 5x112，奥迪15年以前的轮毂中心孔都是： 57.1mm（主要是采用大众底盘的），也会有些是66.6的。15年以后就都用66.6的中心孔（但确切的说是66.45的），有其它疑问可以私信给我。
3. Q3奥迪新款现在开始卖了吗？
答：2019款国内还没有上市，目前只有2018款。
以上仅代表鲲鱼非昆娱 个人观点，请参考，谢谢！
4. 卡迪拉克XT4和奥迪Q3？
谢谢邀请，我是车市峰向标。
凯迪拉克XT4是今年纽约车展上最新上市的一款紧凑级SUV车型，如果它的价格和奥迪Q3能持平甚至更低的话，我会毫不犹豫的选择凯迪拉克。
原因一 动力组合美国通用的发动机技术那是足够成熟的，这台XT4装备了全新的2.0T缸内直喷发动机，而且这款新发动机带有可闭缸技术，目前发布的北美版车型最大功率为237马力，最大扭矩为350 牛•米，与之搭配的是9速手自一体变速箱。光看这项就已经完爆目前2018款Q3顶配的220马力+7挡双离合的动力组合了。
原因二 外观我对奥迪Q3的外观设计确实不敢恭维，当然除了新款高配的灯光设计之外，凯迪拉克的XT4采用的是家族式的泪眼灯设计，我个人还是比较欣赏这个设计的，车身则是如今比较流行的溜背式设计，以此营造出更年轻和运动化的视觉效果。
同时，凯迪拉克经典的直列式飞翼尾灯造型依旧是车尾最大的亮点。
原因三 内饰奥迪的内饰科技感和精致度我不否认，但是一汽奥迪Q3的做工我认为是不如上汽通用的。我给大家看两张官方图比较一下这两款车的内饰：
奥迪Q3
凯迪拉克XT4
内饰的大气程度我想已经不言自明了吧。除非你的奥迪的铁粉，就喜欢奥迪的风格。
总结 通过以上几点，在同样价格的前提下，我向大家推荐凯迪拉克的新车型XT4。希望我的回答对大家有点帮助，也希望看到你的关注和互动，不足之处还望大家指出，谢谢。
5. 奥迪Q3到底值不值入手？
我认为奥迪Q3目前是德系车中性价比最高的车型，而且Q2L即将上市，全新Q3即将换代，此时优惠很大，是入手的好时机。
在时下最热门的SUV市场，豪华车并不一定都是高价格，就连BBA这种热门豪华车也有性价比高的SUV，比如奥迪Q3，让很多年轻人兼顾“豪华”与“SUV”的双圆梦，价格亲民、精致感十足。那么，作为一款高端品牌的SUV，奥迪Q3能够带给我们怎样的惊喜呢？
奥迪Q3售价区间为24.69万元到34.07万元，消费者最低入手价19.80万元。
一、外观方面从外观来看，奥迪Q3前脸的更宽更扁的中网采用八边形设计，造型锋利的侧进气口尺寸较大，“三道杠”的LED日间行车设计很有创意，给人以极强的视觉冲击力，整个前脸肌肉感很强。
车子的侧身，前大灯和尾灯的造型呈现出对称感，腰线连接着前大灯和尾灯，让两者相互呼应，增加了其运动感。轮拱处的装饰也增强了车辆外观的越野风格。车尾造型很饱满，后保险杠两侧排气口位置带有细长的四边形装饰，增强了车尾的时尚感和科技感。
二、动力方面奥迪Q3搭配了1.4T、2.0T两款涡轮增压发动机，与之配备的分别是6挡、7挡两款双离合变速箱，最大输出功率可达220马力，百米加速时间最短为6.7秒。
三、车身尺寸奥迪Q3整车的尺寸为4398*1841*1591mm，轴距均为2603mm。
四、内饰方面奥迪Q3采用了全新的家族设计，中控台搭载了大尺寸全液晶仪表盘和多媒体触摸屏，增强了内饰的科技感。整车采用皮革和搪塑料材质进行包裹，质感和做工都表现出一辆豪华车的标准。三辐式多功能方向盘等配置都体现了奥迪应有的水准。车型座椅标配的是真皮，前后排的乘坐空间都表现得不错，舒适性也极佳。
白希文总结：奥迪Q3的外观和内饰都具备很强的时尚感和科技感，也彰显了奥迪一直以来对于车辆科技的追求。它以比较亲民的价格，成了很多消费者进阶高端品牌的敲门砖，俘获了年轻消费者的芳心。
不足的地方是由于供应商制造原因，前排乘客前安全气囊中气体发生器的压力容器和点火器之间的焊接不良，可能导致安全气囊在展开时充气不足，造成对乘员保护作用降低，存在安全隐患。一汽大众在今年1月份对奥迪Q3部分车辆进行召回，但是相对于其他产品不成熟车型动辄就是发动机变速箱故障，奥迪Q3的气囊问题已经算不上大毛病，从最新的销量来看对整体影响不会太大。
6. 奥迪Q3怎么样？
奥迪从来不缺少运动高性能产品，不管是屹立在巅峰的奥迪R8，还是足够亲民的奥迪S3，在各个级别价位你都可以找到一款适合自己的，而在高性能运动SUV市场去年十月份发布上市的旗舰SUV奥迪Q8也终于是补足了他们在这一系列车型的空白，也让我们对眼前这台沿袭了Q8设计的奥迪Q3轿跑提起了兴趣，或许它就是奥迪高阶运动SUV面向中产阶级的一个缩影，运动基因继承了多少还真是让人期待。
独立门户：不再为了差钱才选择Q3
奥迪Q3轿跑虽然与奥迪Q3车型一样也采用了全新的MQB平台与最新的家族化设计，但精心修饰的车尾轮廓和曲线确实拥有了更高的颜值，车身还采用了大量的性能装饰来提升运动感，更长的车身以及更低的车顶，在加入空气动力学设计后让这台车看起来更为灵动，但让人没想到的是它的最小离地间隙从奥迪Q3的152mm提升到159mm，通过性反而得到了加强。奥迪Q3轿跑风格上的变化打破了以往对于奥迪Q3就是小号Q5的印象，现在它自成一派，可以凭借自身的魅力去吸引更多年轻人，也更符合那些追求个性与年轻化的消费者需求，这也是轿跑的魅力所在。奥迪Q3 2020款 Sportback 45 TFSI quattr车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商
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内饰：奥迪独有的豪华科技感
奥迪Q3轿跑在内饰设计上加入了奥迪虚拟座舱以及上下分层式的仪表台设计，整个中控台也有偏向驾驶席一侧的倾斜，同时搭配扁平方向盘衬托更为运动风格。用料上大量使用了金属、钢琴烤漆、搪塑、真皮等材质，其中最醒目的就是尺寸的铝合金边框围边的设计，搭配两块大尺寸液晶屏，高级工业与豪华科技感的结合真的只有奥迪才有了。当然，我虽然认可奥迪Q3轿跑的内饰设计，但相比奥迪Q3车型还是缺少了一些独特感。 全液晶仪表盘标配的10.25英寸还可选装为12.3英寸，流畅度和清晰度相当不错，并且可以通过MMI®系统进行互联，也可切换3D城市模型导航，感官上真的很坐在了虚拟座舱里。在车机系统方面奥迪已经相比之前有了很大的进步，现在也支持无线CarPlay方便性提升明显，但是相应的娱乐功能却比较匮乏，这一点我倒并不意外，因为在Q7身上也是如此。而作为轿跑车型它也提供了较为丰富的驾驶模式，包括越野、舒适、动态、自动以及个性化多种设定，而且体验中我们发现模式的调节对于车辆状态的变化格外明显。后排腿部宽敞、空间灵活度更高
奥迪Q3轿跑的轴距依旧为2680mm与奥迪Q3完全相同，而从实际乘坐的空间表现来看并没有太大的差异，这是一个好消息。另外由于尾部的设计更加低俯，后排头部空间的表现没有奥迪Q3宽裕，身高1.80米的乘客仅为一指。不过，奥迪Q3轿跑的座椅依旧可以进行前后调节，同时溜背设计的一体式尾门拥有更大的开启角度，它的空间灵活性反而得到了更好的提升。驾驶：动态模式才是它的正确打开方式
奥迪Q3轿跑45TFSI quattro车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了162千瓦，350牛米的峰值扭矩拥有1500-4400转宽泛的扭矩输出区间，在配备了quattro四驱系统之后它的性能表现将会得到进一步提升，与之匹配的依旧是那台7DCT双离合变速器，这套动力总成实际上与奥迪Q3车型是完全相同的，但在后面测试环节的表现依旧让人惊讶。 驾驶这台车奥迪Q3轿跑在路上确实有着很高的回头率，毕竟它拥有奥迪国内首款轿跑SUV的特殊身份，但那些奥迪Q3车主可能并不知道，它的驾驶风格真的和奥迪Q3没有本质区别，油门踏板、转向、底盘以及动力反馈都是惊人的相似，日常驾驶动力的表现十分平顺，偶尔深一脚油门也不会提起太多的兴致，就在我不甘心的将驾驶模式调节到动态之后才明白，驾驶模式的改变才是奥迪Q3轿跑真正的“点火键”。 动态模式下的动力响应完全是换了一台车的区别，深探一下油门动力的突然爆发会让人措手不及，这或许是因为之前的风格太过平淡造成的结果，你不需要用太大的油门开合角度就可以达到了环路轻松超车的目的，这也开始让我对这台车有了一个重新的评估。而持续4000转依旧能够保证直线加速的力道不减也说明他的动力储备非常充足，所以我开始不再意外这台奥迪Q3轿跑的能力，因为它动力的活跃完全达到了我对一台高性能SUV的预期。 转向的力度在非动态模式下比较轻柔，几乎也没有太多路感的传递，但切换模式之后偏向沉重的力道也让驾驶有了更佳的手感，或许它与很多纯粹的高性能车相比路感并不算丰富，在我看来这种介入运动舒适性之间的表现已经足够让一台SUV拥有更好的动态体验了。另外一点就是底盘悬挂方面的调校，奥迪Q3轿跑SUV的悬挂会更偏硬朗一些，它的滤震能力到了城市SUV的水平，但是却更有韧性，尤其是在过弯时会明显感觉到车身的更随性很好，像是轿车而并非SUV，同时也给予了较为充足的支撑用来应付更多弯道的激进驾驶，所以在调校方面奥迪Q3轿跑还是很有针对性的做出了运动化的调整，这也是与奥迪Q3最明显的区别。0-100km/h加速测试
既然是奥迪Q3轿跑自然要拿出来像样的成绩，更何况它在设计上也沿袭了一些奥迪Q8的设计理念，再有quattro四驱系统的支持我相信它的成绩应该不错。很高兴在拉高转速起步尝试多次的时候这台变速器并没有出现过热的情况，同时转速可以控制在2500转左右，瞬间的动力爆发在quattro的帮助下也没有出现丝毫的打滑，而最终我们获得的百公里加速时间为6.95秒，这要远比官方给出去的7.6秒加速成绩好很多。我们之前也对全新奥迪Q3相同排量配备的车型进行过测试，得到的成绩也几乎相同为6.92秒，这确实也让我们有点意外了。100km/h-0制动测试
制动成绩的表现也相当出色，在经过了多次制动后并没有出现明显的衰减，并且整个制动过程都很线性且力道十足，从曲线图中我们也能看到几乎全程都保持在-2G上下，而最终我们获得的制动最好成绩为34.86米，这样的表现也完全符合我们心中对高性能产品的预期了。全新奥迪Q3 45TFSI测试
结语： 沿袭奥迪Q8设计的奥迪Q3轿跑外观设计上出色表现让他摆脱了小号Q5的印象，对于一台轿跑SUV车型来说它比奥迪Q3更符合年轻个性化需求的消费者，不仅如此，豪华科技与智能驾驶系统的配备也让其在同级别对手中具备了更全面的表现，尤其是空间方面并没有受到造型的影响依旧拥有宽敞灵活的实用性。而在性能方面，奥迪Q3轿跑45 TFSI车型更是有着高性能运动产品的实力，如果你也想要体验奥迪高阶运动车型的魅力，这台奥迪Q3轿跑完全可以满足你的需求。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）7. 国产奥迪a3与奥迪q3哪个适合四十岁女性开车？
a3更适合，成熟，低调稳重
